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AEG, électrique

La réplique ne tire pas, aucun bruit

Rien ne se passe à la détente : ni moteur, ni tir. Presque toujours une question d'alimentation électrique.

Vérifications
7
Jusqu'à
Démontage
Outils
4

Symptômes

  • Aucun bruit de moteur quand on presse la détente
  • La réplique fonctionnait à la partie précédente puis plus rien
  • Un seul mode de tir fonctionne (semi ou rafale)
  • La réplique répond par intermittence, selon la façon de tenir le câble

Causes

De la plus fréquente à la plus rare.

  1. Batterie vide, trop faible ou mal branchéeFréquent
  2. Connecteur oxydé, broche enfoncée ou fusible grilléFréquent
  3. MOSFET (définition) en protection : il coupe le tir quand la tension de la batterie est trop bassePossible
  4. Contacts du sélecteur ou de la détente encrassés ou brûlésPossible
  5. Fil coupé ou soudure cassée, moteur hors serviceRare

Vérifications

0/7

Dans l'ordre : on commence par ce qui ne demande rien à démonter. Cochez au fur et à mesure, la liste est gardée dans ce navigateur.

  1. Sélecteur bien sorti de la sûreté, essayez le coup par coup puis la rafale. Si un seul mode fonctionne, le problème vient des contacts du sélecteur, pas de la batterie.

    Sans outil

  2. Enfoncez le connecteur à fond, puis essayez une batterie dont vous êtes sûr. Si la réplique repart, le problème vient de la première batterie ou de son connecteur.

    Sans outil

  3. Au multimètre, au repos : une LiPo (définition) 7,4 V chargée affiche environ 8,4 V, une 11,1 V environ 12,6 V. Sous 3,5 V par élément, la batterie est vide ; sous 3,0 V par élément, ne la rechargez pas sans avis, elle peut être endommagée.

    Outillage simpleOutils : Multimètre

  4. Cherchez des contacts ternis ou verdâtres, une broche repoussée dans le boîtier (fréquent sur les mini-Tamiya) ou une soudure fendue. Testez la continuité du fusible et remplacez-le par un fusible du même calibre, jamais par un fil.

    Outillage simpleOutils : Multimètre, Alcool isopropylique

  5. Un MOSFET (définition) programmable signale souvent une erreur par des bips ou par des vibrations du moteur au branchement. Sa notice donne la signification : batterie trop faible, programmation perdue, protection thermique.

    Outillage simple

  6. Batterie débranchée, retirez la poignée et déconnectez le moteur. Reliez-le une seconde à la batterie : s'il tourne, le moteur est bon et la coupure est dans le câblage ou les contacts.

    DémontageOutils : Tournevis de précision, Clés Allen

  7. Gearbox ouverte, des contacts noircis ou piqués ne font plus passer le courant. Un nettoyage les sauve parfois ; s'ils sont creusés, remplacez-les et pensez au MOSFET, qui les protège.

    DémontageOutils : Tournevis de précision, Alcool isopropylique

Stop

Arrêtez et confiez la réplique à un technicien si :

  • Un fil ou un connecteur chauffe, ou une odeur de brûlé apparaît
  • La batterie est gonflée, déformée ou chaude au repos
  • Il faut ouvrir la gearbox et vous ne l'avez jamais fait